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店聯網--終端門店的進化之路

張小6 圖/文2016年10月26日

  2016中國(江蘇)汽車服務業財智峰會現場

10月25日在中國(江蘇)汽車服務業財智峰會現場,車杰盟總經理羅波先生受邀發表重要演講,以下為演講內容分享:


  車杰盟總經理羅波先生

敬愛的江蘇及全國各地的同行們大家好,今天我分享的題目是《 進化之路 》。之前跟隨胡司令南征北戰說了一路的工具,今天收官之戰我想給大家分享些不一樣的東西。

名駿百盛的高總站在企業的角度和大家分享 企業的信息化(詳情可查看下篇推文內容),我想我站在一個平臺或者系統的運營服務商的角度和大家分享,在互聯網時代,我們的企業應該如何進化,應該如何找到我們的未來。

| 門店為什么要進化 |


適者生存,不停地進步。

今年我們的行業內是哀鴻遍野,雖也增加了不少不錯的門店,但絕大部分門店遇到了挑戰。外因 來說,有整個世界經濟的低迷及經濟發展的新常態,況且現在這個行業到了一個洗牌的重要的節點。今天的美國只有 2 萬家店在提供服務,中國有 4 萬多家店提供服務,是不是很多店需要被淘汰?

外部的環境在發生變化,車主的習慣也在發生巨變。

過去門店和車主無需太多溝通,包括今天做修理的也是這樣的,把車修好門店的使命就完成了。車主的消費習慣在發生變化,包括微信這些新媒體的涌現,拉近了商家和客戶之間的距離,于是出現了線上的優秀平臺服務商。

從企業的 內部 來說,我們要站在一個足夠高的地方看這個行業。

盡管你用了某某系統、某某軟件,但是站在山頂向下看的時候,這些就是一個個我們稱之為信息的頻道,沒有產生關聯。門店資源也是有限的,單家的能力還是比較弱。所以對于門店而言,今天不進化,意味著很快被這股浪潮所淹沒,所淘汰。

| 門店+互聯網后 -- 路在何方?|


門店進化過程中經歷了哪幾個階段?

傳統門店做生意是我坐在這里,等客戶上門,只是一個基本的業務系統。但隨著互聯網的應用和發展,你會發現突然有些車主不到店里消費了,轉到淘寶、天貓這些上。有的門店走得比較快,也開網店,這個是 互聯網 + 門店 階段。

還有些跑得更快,在這個過程當中不斷優化自己的業務,不斷完成自己企業信息化建設,以 ERP 為核心,認為企業應該通過我們的系統平臺、通過我們自己的業務,介入更多的外部資源來服務客戶,這個就是 門店 + 互聯網 階段。

今天我們已經到了第三個階段,但是 這樣的階段是一個終點還是一個新的起點 ,或者是說今天之后門店如何往下走還有待我們每個人去思考。 


車杰盟認為我們要經歷這三個階段:第一個是“ 店聯網 ”,希望把全國的優質門店進行聯網;第二點就是著力打造 車杰盟的店聯網 ;第三個就是 店聯網生態鏈

| 如何進化 -- 店聯網是必然選擇 |

店聯網的定義是什么?我們說了四個維度 。

產業鏈的上游,批發商 都要 接入店聯網,車杰盟的 B2B 解決方案是讓每一個運營商有自己 B2B 的商城;

產業鏈的中游,我們說每一家 門店的業務接入店聯網

每一位車主的 消費數據 都完整的記錄下來;

將每一個服務人員的 服務數據 完整的記錄下來。

這個是車杰盟定義的四個維度,要 生產 保存運營 店聯網門店的所有數據。

首先,這樣做的好處最就是讓數以萬計的門店及資源互動,共享成為現實,制約的目的就是服務能力地準確把握。

舉個例子說某某導航可以找到任何一家門店,但是現實情況是,車主出事情的時候會使用導航去特意尋找這個店嗎?一般來說,當你車子壞掉的時候僅僅只想知道什么店能修好我的車。

我們需要有共同的平臺和網絡,能夠讓數以萬計的資源產生互動。

第二就是讓門店真正利用數據和資源來管理、經營業務。門店賣的膜庫存有多少?需要備貨多少?

數據幫助你分析、決策。

第三就是重塑汽車后市場服務模式和車主消費體驗,這兩年有一個詞語被資本市場所拋棄的:O2O

但是我仍然認為 O2O 是一種客戶的服務體驗,為什么很多 O2O 做不好,我認為是門店的服務能力 -- 門店標準化的產品和服務 ,這個是沒有辦法去進行一個準確地把握的。所以客戶去到一個門店的時候,會造成線上和線下的脫節。

希望通過分布的 O2O 的引入,讓每個門店做好自己的線上、線下互動,形成一個很好的、新的服務體驗模式。

店聯網是唯一能夠打通服務生態鏈的鑰匙。

不管是供應商、批發(渠道)商,一定是服務成千上萬的門店才是最重要的。不管你的產品有多牛逼,但是這些 貨如果在門店賣不出去,還是庫存

所以整個行業一定是由線下向上傳導的。

只有按照種類、服務能力把全國的優質終端門店拿出來,形成良好的數據產品,然后再去和大量的平臺進行對接,這樣的一個系統和服務場景才是完美和可持續的。

| 車杰盟是后市場唯一的店聯網服務商 |

店聯網這個概念是我們剛提出不久的,也不知道市場是何反應,但如果門店還是原來的傳統模式,在將來的經營當中很難獨善其身。

車杰盟如何打造這樣的店聯網?

首先車杰盟花了五年的時間(做這個東西沒那么簡單)打造一個基于店聯網 SAAS 企業云服務平臺

這個七大系統是我們構成店聯網的基礎,特征是 互融互通


從門店用的業務管理、批發管理、云服務平臺和 CRM 客戶關系系統,到分布式 B2B 采購平臺(已上線 9 個省),還有車杰盟車智惠 APP,我們的目標是做一款 APP 讓每一家門店都可以擁有自己的 APP,實現線下、線上的引流


通過七大產品系統圍繞門店的核心需求產生了互融互通,幫助門店將自身服務和價值地提升做得更好。

今天也是一個很特別的時刻,江蘇的 B2B 也正式上線了。這個一站式采購平臺,包括了企業的 ERP批發貿易系統車贏家系統導購 APP店長 APP

現實場景就是如果你是一家門店,在 B2B 的商城里完成注冊,成為車杰盟的客戶,你就可以一鍵采購。

后期當你庫存不足時,系統會有庫存預警并幫助你計算出安全庫存多少、建議采購訂單數量等等,你只需一鍵下單完成采購,老板不管身處何地都可以完成采購

還有店長 APP ,老板無需到店就可以通過手機 APP 看到門店每天的經營狀況,隨時隨地都可以看。

所有的這些功能,你只需要注冊、下載、登錄就可以使用,而且在我們新的業務系統里面所有的支付(微信支付、支付寶、銀聯),還有物流查詢都已經完善。

那么,什么是分布式 B2B?就是名駿和全國其他省批發商,大家都在共享一個大的平臺 -- 車杰盟的平臺,這個平臺能有效地 降低門店的采購成

| 門店的未來會怎樣 |

 

未來的門店進化到店聯網,我們可以做一個簡單的描述。

終端門店成為平臺運轉的核心

迄今為止,車杰盟的平臺、系統已完成了五千多次迭代更新(至少每周更新一次),不斷的完善保證店聯網形成規模時,終端門店的經營管理可以 標準化流程化精細化

③  讓終端門店 不斷拓展新的客戶 。現在已有 850 家的企業在使用我們的微信后臺和產品,在車杰盟平臺上,門店可以自主拓展。不會玩,車杰盟就教你玩,直到玩會、玩好;

 讓終端門店實現 低成本的收入多元化 ,我們的門店為什么只能修車、只能洗車?僅僅只是服務“”嗎,不能夠服務一下“開車的人”嗎

大家去想一想,未來的門店一定不再是孤零零的門店,在互聯網的大潮下,如果不融入就會被淘汰。但只要有一技之長,就有發展的機會,為什么?因為他人的不足你可以幫他補足,你就有了存在的價值。

未來的門店,強調是開放和互聯的。

有了店聯網這樣的平臺,有了數據管理和產品,我們也可以像京東一樣,提供很多系統支持你的客戶。

所以未來的門店,我希望大家能夠記住六個字,第一個是 車杰盟 ,第二個是 店聯網 。因為店聯網確確實實是門店未來必然的選擇之一。

我相信在今年年底、明年年初,車杰盟還有更重大的方案推出,謝謝大家。


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